Преди няколко дни имаше слух, че съгласно съответните разпоредби на Закона за намаляване на инфлацията (известен също като IRA), правителството на САЩ ще предостави данъчни кредити съответно от 7500 и 4000 щатски долара на потребители, които купуват нови електрически превозни средства и употребявани електрически превозни средства, при условие че окончателното сглобяване на превозни средства трябва да се извършва в Съединените щати или страни, подписали споразумения за свободна търговия със Съединените щати, и повече от 40% от суровините за батерии за електрически превозни средства трябва да идват от Северна Америка.
Най-преувеличените срокове са тези за Китай, тоест от 2024 г. ще бъдат напълно забранени батерийните модули, произведени в Китай, а от 2025 г. ще бъдат напълно забранени минералните суровини, произведени в Китай.
Въпреки това, някои изследователи са платили, че слуховата забрана след 2024 г. е слух, но всъщност не се дава субсидия.Започвайки от 2024 г., ако компонентите на батерията включват страни от списъка на „страни от особено значение“ (в списъка е Китай), тази субсидия вече няма да се прилага.
Както всички знаем, батериите в Китай представляват голям дял от световния пазар, а индустрията за батерии е по-зряла.Като основно средство за транспорт, основните батерии на електрически велосипеди и електрически мотопеди включват литиеви батерии и оловно-киселинни батерии.
Различни батерии за различни ситуации
Въпреки че литиевите батерии са по-добри като цяло, оловно-киселинните батерии също могат да бъдат по-добри от литиевите батерии при определени обстоятелства.Батерии в случай на по-малко от 72V40a изберете оловно-киселинни батерии по-подходящи, оловно-киселинна надеждност, дори ако прекомерно заредени, прекомерно разредени също може да бъде много добро средство за защита.Батериите с по-малък капацитет също са икономически по-изгодни и могат да бъдат заменени за нови, когато остареят.
При по-високо от 72V40a, в случай на висок капацитет на батерията, това означава, че мощността на електрическото превозно средство също трябва да бъде висока.Изпускането на оловна киселина от 0,5C очевидно не е достатъчно, за да го поддържа.Докато литиевите батерии могат незабавно да разредят 120A и спадът на напрежението не е очевиден, така че няма да има ситуация, в която да не можете да разредите малко мощност.Литиево-йонната батерия е малка по размер, оловно-киселинната батерия с голям капацитет ще увеличи значително натоварването на рамката, тази ситуация трябва да бъде извадена от литиево-йонната батерия.
На платформата CYCLEMIX можете да намерите по-пълни продукти за електрически превозни средства, включително електрически велосипеди, електрически мотоциклети, електрически/маслени триколки (товарни и пилотирани) и нискоскоростни електрически превозни средства (четири колела).
- Предишен: Глобалното търсене на електрически превозни средства се увеличава и „петрол към електричество“ се превърна в тенденция
- Следващия: Нарастващото търсене на двуколесни автомобили в световен мащаб с производители, концентрирани в Африка и Азия
Време на публикуване: 31 октомври 2022 г
